买了福睿斯已经开了两年多了，开了30000公里，我来回答下题主的问题。

　　全系1.5自然吸气发动机，只能说够用，如果题主平时开的车少的话可能不会感觉到肉，但是拿动力稍微好点的车子比较的话还是明显感觉车子动力较弱。百公里加速12秒往上。

　　相信买车子的人没有不关心油耗的，这款车油耗确实比较多，我买的是自动挡的，平时开车都是在市区，在一个5线小城市，不算堵车，电脑显示百公里8.3升。跑高速要低一点在7.2左右。实际测试加100块钱的油只能跑160多公里，以7块油价算的。油耗在同级别没有优势。

　　这个价位的车子操控没啥可谈的。

　　前麦弗逊独立悬架，扭力梁式后悬架，这个价位的车悬架都是这个配置，实际开起来感觉还不错。支撑比较到位。

　　该车的配置没啥好说的，整个车系就提供两种配置，高配和低配的区别在图片中也很明显，价钱贵15000左右。

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　　看起来福睿斯虽然是2022年年底才上市的新车型，但福睿斯的英文名叫Escort，在2000年以前，是福特在欧洲销售的主要车型之一，也创造了一段辉煌的历史，只不过福克斯推出以后，Escort就慢慢被福克斯取代。而到了前几年，福克斯由于层出不穷的品控问题以及被大家吐槽的空间问题使得福特不得不把Escort重新拿出来炒冷饭，然后取了一个跟Escort没有关联的但又跟福克斯紧密相连的中文名字--福睿斯，并且只在中国销售，彻底成为“中国特供车”。

　　不仅仅在名字上福睿斯跟福克斯非常相似，福睿斯其实也是基于当时的福克斯并针对中国市场需求进行重新设计的，并且9.68-12.23万的指导价明显低于福克斯11.58-16.58万的指导价。虽然福睿斯定位低于福克斯，但是整车尺寸为4587*1825*1490mm，轴距2687mm，尺寸上要比福克斯的三厢版的4534*1823*1483mm，轴距2648mm的数据更大点。更低的价格，更大的空间，在这点上真的是不折不扣的“中国特供车”。

　　福睿斯的前脸跟其他福特车一样，采用的是“马丁”脸的家族式风格，但是由于尺寸比较小，本来非常霸气的“马丁”脸放在福睿斯上就显得毫无张力，非常小气，不过还算充满个性和辨识度。前大灯的造型比较中规中矩，没有什么亮点，但是17款的福睿斯在雾灯位置增加了镀铬饰条之后前脸就比之前丰富很多了。

　　在侧面跟尾部上，福睿斯就显得非常平淡无奇了，只能说是主打家用的轿车一贯的风格吧！

　　如果说外观上还有个“马丁”脸作为亮点来吸引消费者的话，内饰上就可以说是毫无亮点了。尽管内饰带有典型的福特风格，说得好听点就是经典，说得不好听就是落伍。传统的机械仪表盘跟浓厚的塑料材质使得福睿斯的内饰看起来比较廉价。

　　虽然内饰上毫无亮点，但是在空间上，针对中国市场设计的福睿斯却有着可圈可点的表现，在后排空间上，一个176cm身高的体验者坐下来腿部空间依旧有一拳二指的距离，在紧凑车型上属于不错的水平了，当然这是纵向距离上，在横向距离上就显得有点紧凑了。

　　配置上， 福睿斯在合资品牌的紧凑车型中也还算不错，自动空调、多功能方向盘、一键升降车窗、六安全气囊和气帘、12V电源等，在17款还有两个车型增加了8寸中控大屏支持蓝牙电话、导航和倒车影像等功能。

　　动力上搭载的是一台1.5L Ti-VCT双可变气门正时发动机，最大功率为83kw，最大扭矩为142Nm，并采用福特的节油技术，针对动力与燃油经济性上进行调校，在满足家用需求的同时也能保证节油。与之匹配的变速箱有两款，分别是5速手动和6速手自一体。油耗表现上工信部数据为6.8 L/100km，属于不错的水平了。

　　底盘上，福睿斯采用的是前麦佛逊式独立悬挂和扭力梁式非独立悬挂，属于主流的同级悬挂布置，不过主打家用的福睿斯在调校上要更加稳定，以此来达到舒适的需求。

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　　我去参加了新款福睿斯的试驾会，从车本身的产品力来说，和老款肯定是有明显的提升，配置更合理，1.0T三缸发动机的表现也还算令人满意，质感尚可。老款福睿斯普遍有七折多的优惠，相信不久之后新款也差不多是这样的售价，这就让它具备了相当不错的性价比了。

　　2022款福睿斯目前在售的只有一种排量（1.5L），手动档和自动档各两款配置。作为中国特供的紧凑型家庭轿车，目前与之旗鼓相当的主要是雪佛兰科沃兹、一汽捷达、雪铁龙爱丽舍三款车型。

　　我的自时油耗就只有这么多想高都高不了

　　值得购买！！新一代福睿斯以“跃级新家轿”的口号到来，显然是依旧打性价比的牌。新一代车型相比旧款外形和内饰都有了非常大的变化，外形颜值大幅提升，内饰质感超出预期，双联屏搭配智能在线车机使它紧跟时代步伐。虽然动力只有1.5L自吸，但驾驶起来提速轻快，底盘舒适，日常驾驶起来不会有太多抱怨，安全方面还有6安全气囊和胎压监测。总体来说福睿斯这次换代是下足功夫，非要指出什么不足之处的话，就是油耗稍微高了点。作为福特专门为中国市场打造的一款经济型轿车，福睿斯非常符合中国人的口味。

　　如果以平常心，把车定义为日常通勤和家人出游的交通工具，那么任何一辆车都可以胜任，不论是福睿斯、福克斯还是蒙迪欧，这都是作为汽车的基本属性。距离2022年底福睿斯初上市，对于正常的主力产品已处于产品生命末期，替代车型也应该“犹抱琵琶半遮面”，但就目前看来，福睿斯还淡定的推出2022款车型，向来替代者遥遥无期。

　　虽然4年时间不算长，但考虑到近几年科技为汽车领域带来的飞速发展，诸多便利的电器设备缺失已成为让其严重脱节，2687mm的轴距以及不足4.6米的总长在今天看来也是优势全无，对于本就不擅长提升车内空间利用率的福特而言，虽然它符合紧凑级的尺寸级，但千万不要以目前同价位的竞品做标准，真的会大失所望的。后备箱470升的容积应对日常还是绰绰有余，但不支持后排座椅比例放倒拓展是个小遗憾。

　　或许意识到先进性的脱节以及尺寸的劣势，所以单看福睿斯的售价区间是要偏低于同级竞品的，除了明面上的价格优势，它对行车安全的重视也是符合欧系品牌的原则，也是为数不多这个价位、这个级别里能做到全系标配前排侧气囊、后碟刹以及车身稳定的入门紧凑级。

　　作为国内专属的产品，动力一向不是研发的重心，所以从上市至今的福睿斯的主力一直都是1.5升自吸担当，匹配的6AT平顺标定也不错，2022款的马力和扭矩都有所上调，单看参数与目前同排量自吸王者飞度的发动机差不多，但因为多出了300kg的自重，满载谈提速就不要强求，好在省油做的不错高度契合这个价位的家庭消费需求。

　　

　　它尺寸不大但空间够用，它动力不强但胜在省油，它内饰廉价但好在安全配置够高，如果对品牌定位有硬性要求，就价格而言它确实足够实用且充满性价比，大部分人也是这样想的，因为上市这么久月销低于1万的月份屈指可数，顶峰期还高达3.54万的月销，实在高！（botzi）

　　福睿斯就是福克斯的兄弟，就如同科鲁兹的兄弟科沃兹，都是在原来的基础上降低一档，抢占中低价位市场。实际上福日死和科沃兹的表现都非常不错。比如福睿斯，3月销量达到7925台，一1-3月共计47235台，排行三十来名。这个数据还是不错的。这款车实际上也是嘉年华的升级版，具体功能就不多介绍了。承载着福克斯、嘉年华的美誉，有着他们的基础 ，所以还是值得入手的。

　　作为美系车代表，福睿斯外观好看，远远看去“马丁脸”，辨识度高，福特汽车整体给人扎实稳重感，福特福睿斯、福特金牛座、福特蒙迪欧、福特锐界、福特探险者、福特猛禽、福特野马……每一款车，都在市场上有着不错的占有率、好评率。

　　10万级别家庭轿车领域，可供选择性：大众朗逸、别克英朗、日产轩逸、丰田卡罗拉、福特福睿斯……涵盖了德系车、美系车、日系车，而且生活中比较常见的家用车，基本也离不开几大品牌。

　　福睿斯作为入门级的轿车，口碑还是不错的，值得入手。

　　作为中国特供车型，2022年福睿斯上市以来，以其时尚的“马丁脸”外观设计成功的吸引了年轻消费者的眼光。而作为入门级的紧凑型轿车，福睿斯整车尺寸4587*1825*1490，轴距2687mm，相比于同级别竞争对手，福睿斯表现出来更加的强大空间储物能力也让消费者印象深刻，并且后备箱和后排的乘坐空间都是属于上游水平的。

　　在动力方面，福睿斯采用排量相对较小的1.5L自然吸气发动机，最大马力113匹，除了超车会略微感觉到疲软以外，高速行驶和上下班代步的城市出行都是没有问题的，而且自动档和手动档的搭配也给了消费者更多的选择。这样的动力表现对于家用来说显然是没问题的。

　　而福睿斯作为福特集团专门为了中国人而设计的车型，表现的并没有让人失望。从2022年上市以来，销售至今，福睿斯的销量已经突破了80万台，是福特当之无愧的销量冠军。在刚刚过去的2022年，福睿斯年销量28万多台，在入门级竞争对手销量排行中领先于大众宝来位列第八，取得了非常不错的成绩。

　　而且更为引人注目的是，在前不久的福特之夜，福特发布了外观更加精致的全新福睿斯，新车将搭载1.0T涡轮增压和1.5L自然吸气两款发动机。在国家提倡节能减排的大环境下，各大竞争对手相继推出排量更小的车型，甚至是计划推出纯电动车型，全新福睿斯的1.0T涡轮增压发动机让消费者的出行变得更加的经济。

　　小结：虽然作为入门级轿车销量冠军的大众朗逸也将推出1.2T汽油版和纯电动车型，紧追其后的日产轩逸也计划推出纯电版车型，但是我认为全新福睿斯搭载的1.0T涡轮增压发动机再加上时尚的外观设计，在竞争激烈的小型轿车市场上还是能有不错的销量的。